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虛擬同步發(fā)電機(jī)控制策略中，轉(zhuǎn)動慣量的選取應(yīng)根據(jù)與其并聯(lián)運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動慣量值來選取，使二者擁有相似的暫態(tài)響應(yīng)特性，保證系統(tǒng)暫態(tài)過程中的穩(wěn)定性，當(dāng)二者的轉(zhuǎn)動慣量相差較大時，會出現(xiàn)系統(tǒng)不穩(wěn)定或暫態(tài)響應(yīng)時間過長等問題，如圖1所示。

圖1 轉(zhuǎn)動慣量對暫態(tài)特性的影響

圖1中，J₁為虛擬同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動慣量，J₂為柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動慣量。系統(tǒng)的有功負(fù)荷在2s時切除20%。由圖可以看出，當(dāng)虛擬同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動慣量遠(yuǎn)小于柴油發(fā)電機(jī)時，負(fù)荷突變時的暫態(tài)過程中，二者發(fā)出的有功功率會出現(xiàn)很大的波動，暫態(tài)響應(yīng)時間也較長；當(dāng)虛擬同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動慣量遠(yuǎn)大于柴油發(fā)電機(jī)時，二者發(fā)出的有功功率也出現(xiàn)了較大的波動，且暫態(tài)響應(yīng)時間很長；當(dāng)二者的轉(zhuǎn)動慣量一致時，系統(tǒng)的暫態(tài)響應(yīng)時間明顯變短，且發(fā)出的有功功率波動也較小，系統(tǒng)的暫態(tài)特性最好。因此，在實際的運(yùn)行中，應(yīng)根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動慣量來選取虛擬同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動慣量，使二者擁有相似的暫態(tài)響應(yīng)特性。